停车难已成为兰州城市发展面临的窘境，也是一大硬伤。为缓解这一困局，兰州人开始向空中要空间，建“空中楼阁”式的立体停车库。昨日，记者从兰州市规划局获悉，西太华成为兰州第二家建设立体停车库规划方案获批的单位。有业内人士认为，西太华立体停车库建设，将极大缓解西站商圈的停车难，提升整个商圈的软实力。 

　　现状 

　　车多停车难 

　　随着城市化进程的加剧，交通拥堵、停车难，成为兰州城市发展面临的一大窘境。事实上，这一现状也影响着消费者的消费意愿。 

　　“出门开车有三怕：一怕堵长龙二怕难停车三怕被贴条，”记者在采访中，私家车车主胡先生总结了自己驾车出门的三大担忧，他说，在市区内特别是在吃饭的点上，想找个停车的地方是难上加难，有时候，好不容易找个点停了，结果还被交警贴条。 

　　和胡先生一样，很多有车族对停车难深有感同。而这同样也是政府感到棘手的一大难题。 

　　来自兰州市交通部门数据显示，截至2010年3月20日，兰州市保有机动车346551辆，3个月内新增机动车14464辆，而市内4区现仅有市政道路1136公里。自1997年至今，兰州市市政道路10多年来增长量不足30%，而机动车保有量却从114021辆增加到346551辆，增长了3倍，2011年预计将达到40万辆。 

　　规划 

　　向空中要车位 

　　兰州市规划局有关负责人表示，因过去对机动车的发展缺乏前瞻性，使得现在一些繁华的商业区和居民小区没有为机动车的发展留下足够的空间，这种矛盾已越来越突出，现在兰州开始从空间上找出路，包括建设大型地下或立体停车库。 

　　2007年，亚欧建成了兰州首个立体停车库。接着，西太华建立体停车库也顺应而生。“建立体停车库也是经济发展的使然，”兰州西太华工贸集团股份有限公司董事长罗顺元告诉记者，在城市发展和一个大型商圈崛起时，解决停车问题迫在眉睫。目前兰州寸土寸金，扩建停车场是不可能的，只有让停车场立体化起来。记者了解到，目前兰州市规划局已经批准西太华建设立体停车库，规划方案已经出炉。 

　　目前，国内部分城市已采用先进的立体停车体系，并建成多层平向横移式立体停车场，电脑控制机械化操作，存车和取车往往只需一分多钟。 

　　罗顺元说，因为西太华大楼在建设当初对停车位考虑不周，可利用的空间比较小，他们预计在原有停车位上，投资一千万元，建设可一次性停放100多辆车的立体停车库。 

　　分析 

　　有很大的发展潜力 

　　老商圈“破茧化蝶”，在改变困局，提升商圈实力时向空中要空间，成为“后起之秀”，而一些新的商圈则在最初规划中已经考虑到这个“瓶颈”，先行一步，将立体停车库设计在内，华孚泰就是一例。记者了解到，目前兰州除亚欧外，华孚泰也已经投入使用立体停车库，共4层。 

　　兰州市规划局有关负责人表示，这是一种社会必然趋势，随着经济发展，机动车数量增长速度快，很多地方的停车难已经出现，尤其大型商业区，一定程度会影响经济发展环境。建设一些机械立体停车场，可最大限度利用有限土地资源，有很大的发展潜力。 

　　但是，该负责人也认为，建设投资成本高，收费高也是立体停车库一个不容忽视的问题。为了从根本上缓解交通，破解停车难，政府也应该加大一些政策优惠的投入，吸引更多投资者为社会公益事业做贡献。 

　　值得欣喜的是，记者了解到，兰石集团已经将在兰州地区建立体停车生产线库提上了公司的议程。该公司办公室负责人介绍，一旦有项目，生产线会即可启动。 

　　相关新闻 

　　我国成为商用车第一大制造国 

　　根据全球商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)近日发布的“2010年全球商用车行业展望报告”显示，中国商用车行业在经历了2009年以及2010年上半年前所未有的增长后，中国已成为全球商用车行业第一大制造国;同时，中国OEM制造商和零部件供应商目前正面临着巨大的机遇与竞争挑战。 

　　2009年全球商用车产量下降了29%，而中国商用车市场却逆市增长超过22%，并按产量单位计算占据全球总产量的49%，2010年上半年，中国商用车市场进一步增长了76%。 

　　此外，中国出口量正在快速上升，这显示出在其他新兴市场不断增长的中端商用车市场中，中国商用车厂商给其他相对成熟的全球商用车厂商带来更大的挑战。 

　　报告同时指出，中国主要商用车厂商的盈利能力正在逐步上升，并从而拉动研发能力的提高及全球市场份额的增加，其中，有5家中国OEM制造商以产量算已位居全球15大商用车供应商之列，它们是东风、中国一汽、中国重汽、福田汽车以及陕西汽车。 

　　报告认为，来自中国以及其他新兴市场的强劲需求将继续迅速增长，预计到2014年全球商用车产量将增加180万，而其中超过50%来自于这些市场。